Ultrajeftin automobil stiže iduće godine

Ljubitelji automobila u Indiji s nestrpljenjem, već skoro četiri godine, čekaju ostvarenje jednog od najambicioznijih projekata kompanije "Tata" o izradi ultra jeftinog automobila od oko 2.000 dolara.

Predsednik najveće indijske privatne grupacije "Tata motors" Ratan Tata objavio je 2003. godine da će proizvesti putničko vozilo za 2.200 dolara, koje bi, kako sada stvari stoje, trebalo da se pojavi na sajmu automobila u Nju Delhiju, januara iduće godine, prenele su agencije.

Početkom ove godine, predsednik "Marutija" Osamu Suzuki ocenio je da "Tatin" auto "nije moguć."

Sada se pregovara o tome da "Maruti Uđog", indijska filijala "Suzukija" smanji cenu njenih kola od 800 kubika, na 4.800 dolara i da ih doteruje za prodaju. "Igra je u snazi", izjavio je Amit Kasat, auto-analitičar agencije "Motila Osval."

Ni ostale firme, domaće i inostrane, ne miruju i ne čekaju samo šta će otkriti "Tata".

U poslednjih nekoliko meseci, mnogi indijski proizvođači - od skutera do bicikla i autmobila, proizvođači auto delova i ostali "igrači" u toj ogromnoj industriji, objavili su svoje planove o proizvodnji jevtinog automobila.

Njihova cena se kreće od 3.000 dolara i manje od toga, a snaga motora od 660 do 1.500 kubika u benzinskim, dizel i hibridnim verzijama.

Predsednik "Tojote" Fuđio Ćo izjavio je sredinom avgusta da njegova kompanija planira da uđe na tržište manjih automobila za kupce u Indiji, kao prvoj desinaciji na putu do jevtinog vozila. On je to rekao posle spekulacija da će "Tojota" u Indiju doći s manjim autom, čiju bi osnovu činio "jaris" koji ima dobru prodaju u Evropi, a koga izrađuje s filijalom "Dajhatsu".

Nemački "Folksvagen" takođe je najavio da ima plan izrade manjeg auta s dvoje vrata.

Šire se glasine i o namerama "Forda" u tom sektoru. Predstavnik američke kompanije u Indiji izjavio je "Biznis viku" da ne želi da komentariše izveštaje po kojima "Ford" planira montažu manjih kola s motorom od 1,2 litra.

Taj segment malih i jevitnih kola postaje sve više poprište žestoke bitke proizvođača koji se utrkuju da bi prigrabili novac kojim raspolaže sve brojnija indijska srednja klasa.

U aprilu, predsednik "Renoa" i "Nisana" Karlos Gon najavio je da će u Indiji lansirati "Renoov" kompaktni auto "Logan" i da je njegova namera da proizvodi kola za "indijske mase", za one kupce koji mogu da izdvoje do 3.000 dolara.

"Reno" je u julu započeo pregovore s kompanijom "Bađaj auto", vodećim indijskim proizvođač skutera i bicikla, o mogućnosti izrade kola od 3.000 dolara.

Za te igrače u auto-industriji, prema oceni analitičara, ulazak na tržište jevitnih kola predstavljala bi odgromnu dobit. Kada bi "Tata" uspela u obećanju mogla bi da prigrabi deo tržišta vozila s dva točka kojih se u Indiji godišnje proda više od 65 miliona.

Analitičari tvrde da manja kola i dalje dominiraju na indijskom tržištu, bez obzira na upadljiv rast standarda, s oko 70 odsto, od 1,4 miliona prodatih vozila godišnje. Taj broj će se udvostručiti naredne godine.

Prodavci kola računaju da će zbog sve veće potražnje za kompaktnim i vozilima "niskih troškova" ukupan promet skočiti s prošlogodišnje 34 milijarde dolara, na 145 milijardi do 2016. godine.

Između 2001. i 2007.godine oko 100 miliona Indijaca preskočiće lestvicu od upotrebe zaprežnih kola do vozila na dva točka.

Sledeći korak jeste izuzetno značajan, onaj koji premošćuje jaz imeđu 1.450 dolara prosečno vrednog skutera i manjih kola od 4.800 dolara koja se mogu naći na tržištu, prema proceni analitičke grupe "Stratedžik forsajt".

Izvor: Tanjug