Vlaisavljević: Jat više ne može da čeka

Ukoliko se vrednuje samo imovina "Jata", reč je o iznosu od oko 150 miliona evra. Ali, ako se vrednuje i snaga tržišta, potencijalna dobit, aerodromski slotovi (dozvoljeno vreme poletanja i sletanja), onda je vrednost daleko veća.

JAT Ervejz (JAT Airways) više nema vremena. Odlaganje privatizacije na jesen može da ima nesagledive posledice po budućnost kompanije - navodi Saša Vlaisavljević, generalni direktor srpske aviokompanije. Nacionalni avioprevoznik se u ovom trenutku, iako beleži rekordne poslovne rezultate, suočava sa tri velika problema, a rešenje zavisi isključivo od vlasnika - Vlade Srbije.

- Objavljivanje tendera kasni nekoliko meseci, a za "Jat" ovo je poslednji trenutak u kojem možemo da očekujemo uspešnu privatizaciju - navodi Vlaisavljević. - Porast cene goriva doveo je veliki broj svetskih aviokompanija u situaciju da se bukvalno bore za opstanak. Na primer, privatizacija češkog avioprevoznika je već počela, a sve je izvesnija i prodaja "Taroma" i portugalskog TAP-a. Sa druge strane, broj potencijalnih kupaca i investitora u ovoj oblasti je sada veoma mali. Takođe, ratifikacija sporazuma o otvorenom nebu drastično će oboriti vrednost kompanije i zbog toga je neophodno da "Jat" što pre bude privatizovan.

Inače, do sada su pisma o namerama potpisali "Aeroflot" i "Island Air". Ove dve kompanije najozbiljnije su u nameri da učestvuju u privatizaciji "Jata", dok je "Air India" svojevremeno bila zainteresovana za formiranje zajedničkog preduzeća sa našim avioprevoznikom.
Veliki problem nacionalni avioprevoznik ima i zbog još nepotpisanog izdvajanja "Jat tehnike" iz "Jata". Naime, kako objašnjava Vlaisavljević, Upravni odbor "Jata" još početkom marta doneo je odlukuo odvajanju "Jat tehnike" od "Jat Airwaysa", odnosno o prenosu osnivačkih prava i udela sa "Jata" na Srbiju, ali taj ugovor još nije potpisan sa resornim ministrom.

- Razdvajanje ovih dveju kompanija je preduslov za njihovu privatizaciju, pa je tako i "Tehnika" u nezavidnoj situaciji - kaže direktor "Jata". - Naš ugovor sa njima o održavanju aviona je, zbog devizne klauzule i nepovoljnog kursa dolara, doveo do toga da "Tehnika" ne može da isplati ni zarade zaposlenima. Osim privatizacije "Jata", kasni i potpisivanje kolektivnog ugovora. Pregovori se vode od jeseni 2007. godine, usaglašen je najveći broj spornih detalja. Zvanični pregovori u Ministarstvu za infrastrukturu počeli su početkom maja i za finalizaciju zakon daje rok od 45 dana. Interes zaposlenih i poslovodstva kompanije je da kolektivni ugovor bude zaključen pre privatizacije.

Stranim investitorima koji će učestvovati u privatizaciji našeg avioprevoznika najinteresantnije je naše tržište. Ukoliko se vrednuje samo imovina "Jata", reč je o iznosu od oko 150 miliona evra. Ali, ako se vrednuje i snaga tržišta, potencijalna dobit, aerodromski slotovi (dozvoljeno vreme poletanja i sletanja), onda je vrednost "Jata" daleko veća. "Jat" ima 1.807 zaposlenih, flotu od 16 aviona za međunarodni saobraćaj, zatim 12 aviona u Pilotskoj akademiji u Vršcu i 22 letelice u Privrednoj avijaciji. Poseduje poslovne zgrade u Amsterdamu, Milanu, Londonu i Atini.

Vesna Damjanić

Izvor: SEEbiz