Zašto je koridor 10 ispao večni projekat?

Ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić izrazio je u petak nezadovoljstvo tempom izgradnje autoputeva u Srbiji, posebno završetkom radova na kompletiranju panevropskog saobraćajnog Koridora 10 i izgradnji obilaznice oko Beograda. Da bi se njihova izgradnja ubrzala, Dinkić je predložio da se formira nacionalni savet za završetak Koridora, a da se u taj projekat, osim resornih ministara, uključe predsednik i premijer Srbije, kako bi Srbija dobila puteve kakve imaju okolne zemlje.

Direktor Javnog preduzeća “Putevi Srbije” dr Branko Jocić izjavio je juče za naš list da nikakav savet ni bilo kakve komisije ne mogu da izgrade autoput, već bi se time samo gomilale funkcije i gubilo vreme. Jocić kaže da Dinkić dobro zna šta nedostaje za izgradnju autoputa: novac. Dok je bio ministar finansija, mogao je pare drukčije preraspodeliti, međutim, za putnu infrastrukturu od nacionalnog značaja ih je bilo najmanje. Iz NIP-a su se novci davali za izgradnju lokalnih trgova, umesto da se prednost dala Koridoru.

Koncepcija Nacionalnog investicionog plana je bila loša, što je sada potvrdio ministar zadužen za NIP Dragan Đilas. Priliv novca od akciza na derivate nafte je takođe bio mali, a rashodi na ime poreza na dodatu vrednost veliki. Ako se tome doda kašnjenje u formiranju Vlade, zbog čega je okasnilo i potpisivanje nekoliko ranije odobrenih kreditnih linija, onda je jasno zašto je tempo izgradnje usporen. Onog trenutka kada se obezbede pare, izgradnja će krenuti. A pare će se obezbediti ukoliko svako bude radio svoj deo posla, jer strategija izgradnje postoji. Da bi se kompletirao saobraćajni Koridor 10 kroz Srbiju, treba uložiti više od milijardu evra, bez deonice Horgoš – Novi Sad, čija izgradnja je obuhvaćena koncesijom Horgoš–Požega. Na Koridoru su ostale nezavršene deonice autoputa od Leskovca do makedonske granice i od Niša do Dimitrovgrada. Grčka će pomoći izgradnju autoputa na južnom delu Koridora sa 100 miliona evra, ugovor o tome je potpisan i u izradi je tender. Međutim, veći deo novca za izgradnju ove deonice mora da obezbedi Srbija jer vrednost ovog projekta prelazi pola milijarde evra! Svi članovi Vlade koji učestvuju u raspodeli para imaju priliku da se iskažu.

Izgradnja autoputa Niš–Dimitrovgrad procenjena je na oko 550 miliona evra. Do sada je završena izrada projektne dokumentacije za ovu deonicu autoputa, urađene su studije izvodljivosti i opravdanosti i sve je spremno za tender, ali Vlada mora da odluči da li će se kompletna izgradnja finansirati iz NIP-a ili na drugačiji način. Dakle, sve karte za nezavršene deonice Koridora 10 su na stolu, samo treba da se odvagne novac.

Izgradnja autoputa od Leskovca do makedonske granice mogla bi da počne na jesen, postoje stari ugovori s preduzećima za puteve iz Užica i Vranja, koje JP “Putevi Srbije” planira da obnovi čim se obezbedi novac. A za pare ne treba nikakav savet, nego sprovođenje donetih odluka. To potvrđuje izgradnja obilaznice oko Novog Sada, beščanskog mosta, rehabilitacija stare trake autoputa Novi Sad – Beška i drugi projekti za koje je novac obezbeđen i radovi se odvijaju bez zastoja. Dinkić spominje izgradnju obilaznice oko Beograda. A zaboravio je da se za nju iz NIP-a očekuje 112 miliona evra, što je uslov banaka da bi za izgradnju odobrile kredit od 255 miliona evra. Dakle, poenta je u parama, a ne u raznim telima.

R. Dautović

Izvor: Dnevnik